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Nuevo Centro de Transferencia de cargas

Los vecinos de Parque Patricios, Barracas y otros barrios del sur porteño finalmente deberán soportar menos camiones circulando por sus calles. Es que ayer fue inaugurado oficialmente el primer Centro de Transferencia de Cargas (CTC) de la Ciudad, un enorme playón en Villa Soldati donde unos 1.000 vehículos por día harán la carga y descarga de mercadería. Serán 63 empresas de transporte que se mudarán allí y liberarán los depósitos que tenían en los barrios cercanos.

Se estima que por la Ciudad circulan unos 30.000 camiones por día, de los cuales el 60%, unos 18.000, lo hacen por la zona sur. Son, en general, los servicios que se conocen como “expresos”, que operan en pequeños galpones a escala barrial. El problema es el daño que provocan: asfalto destrozado, veredas ocupadas por los vehículos, contaminación y ruido.

El centro de logística viene a solucionar esos inconvenientes. El predio ocupa 37 hectáreas entre Roca, Pergamino, la Avenida 27 de Febrero y la autopista Cámpora. Queda entre la ex fábrica de Suchard (que hoy pertenece a la Corporación Sur del Gobierno porteño) y el parque Roca, en un predio que antiguamente se utilizaba como relleno sanitario.

En la franja de terreno que da hacia Roca se alisó el suelo de 17 hectáreas y se construyó el playón, con cuatro líneas de galpones divididos en módulos. La idea es que allí se haga lo que en el mundo del transporte se conoce como “cross-docking”: de un lado del galpón se descarga la mercadería de los camiones de gran porte, y del otro se la sube a camionetas o furgones para hacer el reparto, o viceversa.

Este sistema supone varias ventajas. Por el lado vecinal, que se liberen las calles de camiones, y además que los depósitos que ahora quedarán vacíos se puedan convertir en viviendas, oficinas o comercios. Se calcula que quedarán disponibles cerca de 100.000 metros cuadrados en los barrios del sur.

La tercera consecuencia positiva vendrá por el ordenamiento del tránsito. Los camiones accederán al CTC desde la autopista Cámpora o la 27 de Febrero, que es la avenida que bordea al Riachuelo, y casi no circularán a nivel de calle, con lo cual no dañarán el barrio ni entorpecerán la circulación.

La cuarta ventaja será para los propios transportistas, porque el predio tendrá todo lo necesario para su actividad, desde oficinas hasta servicios para los choferes. De hecho, está pensado instalar una estación de servicio, talleres mecánicos, gomerías y hasta una sucursal del Banco Ciudad.

La construcción fue una iniciativa del Gobierno porteño y la Federación de Entidades Empresarias de Autotransporte de Cargas (FADEEAC). Luego las empresas formaron el consorcio Centro de Transferencias de Carga Administradora S.A.. La obra comenzó en 2014 y costó $ 600 millones, que se financiaron en parte con un crédito del Banco Ciudad. Dentro de un tiempo podría construirse un segundo playón en el resto del terreno, a medida que el sector siga mostrando interés (ya hay empresas anotadas en una lista de espera).

Podría no ser el único complejo de este estilo. La ley que autorizó la creación del CTC, votada en 2012, también permitió la instalación de predio similares, con la condición de que estén a no más de 500 metros de la red de tránsito pesado y que tengan al menos una manzana de superficie.

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